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根據 中央氣象署體感溫度公式(Steadman 1984):體感溫度 =(1.04×實際溫度)+(0.2×水氣壓)-(0.65×風速)-2.7
換算成實際情境:台灣夏季室溫 28°C、濕度 75% 的條件下,無風的室內體感溫度可達 32–34°C;而當風速達到 11m/s(約 40km/h)時,體感溫度可降低約 7°C,回到接近舒適的訓練區間。這也是為什麼專業運動員在室內訓練時,強力風扇是不可妥協的必備裝備。
根據運動生理學研究,人體最佳運動表現的核心體溫區間約在 38.5°C–39.5°C。體溫低於 38°C 時肌肉輸出受限,高於 40°C 則有熱衰竭風險。室內訓練無自然逆風,熱量無法有效散逸,核心體溫極易超出最佳區間。有效的強制氣流散熱,是維持訓練品質的關鍵,而非選配。
更重要的是,逆風本身就是訓練的一部分。FLYMAX-TW 的 6 級陣風系統,可在室內模擬公路車手在 40km/h 騎行時承受的實際逆風阻力。
在逆風狀態下訓練,可增加 10–15% 的訓練負荷,促進肌肉適能發展;同時也能讓騎乘者在室內練習調整騎乘姿勢,找到降低風阻的最佳騎姿,直接轉化為戶外賽道的實戰優勢!
| 比較項目 | 滾輪式循環扇(FLYMAX) | 螺旋槳式電扇 |
|---|---|---|
| 接觸面積 | 接觸面積更大,導入空氣更多 | 接觸面積小,進氣量有限 |
| 產出風力 | 均勻穩定,持續輸出 | 忽大忽小,不穩定 |
| 風力效率 | 阻力更小,能量轉換更高 | 效率差,耗電卻風力弱 |
這個結構差異直接反映在訓練用途上:螺旋槳電扇的風力忽大忽小,對長時間訓練的體溫管理幫助有限 VS 渦輪循環扇的均勻穩定氣流,才能持續帶走運動中產生的熱量,讓訓練者維持更長時間的高強度輸出。
FLYMAX-TW 的 4 段風速設計對應不同運動強度的逆風需求:
| 風速段位 | 對應速度 | 模擬場景 | 適合運動 |
|---|---|---|---|
| 4段最高段 | 40 km/h | 公路車高速騎行逆風 | Zwift 公路車、三鐵騎行訓練 |
| 3段 | 25 km/h | 腳踏車一般騎行 | 中強度騎行、室內腳踏車 |
| 2段 | 15 km/h | 快跑逆風 | 跑步機 HIIT、有氧舞蹈 |
| 1段最低段 | 4–8 km/h | 慢跑至散步 | 瑜珈、伸展、低強度恢復訓練 |
| 型號 | FLYMAX-TW |
| 適用空間 | 7–10 坪 |
| 最高送風距離 | 20–30 公尺 實測數據 |
| 最高風速 | 11.6 公尺/秒 等同 6 級陣風,約 41.8 km/h |
| 汰換風量 | 31.3 ㎥/min |
| 障風系統 | 6 段陣風 最高模擬公路車 40km/h 逆風感 |
| 運轉分貝 | 41–58 dB 4 段對應 |
| 耗電功率 | 180W/90W/70W/48W 4 段對應 |
| 扇葉直徑 | 192mm |
| 風速段數 | 4 段 |
| 仰頭角度 | 180 度全方位調節 |
| 控制方式 | 機身按鈕 + 磁吸式隨帶遙控器 |
| 商品尺寸 | W330 × D286 × H348mm |
| 重量 | 4.56 kg |
| 電源規格 | 110V, 60Hz |
| 核心技術 | VORTEX 渦流空氣循環技術 定角螺旋扇葉 + 定向渦捲導流罩 |